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以往鑒來——論康力電梯測試塔爬模體系改進

人体性XX图發布日期:2015-03-06  作者:  來源:

以往鑒來——論康力電梯測試塔爬模體系改進
中億豐建設集團股份有限公司四分公司 技術質量科 薛蘇庭
隨著城市化進程的發展,高聳結構,特別是核心筒部位利用爬模體系進行施工已是必然趨勢,在康力電梯測試塔項目上是我四分公司首次使用爬模體系,也是集團公司繼傳媒廣場后第二次使用爬模體系進行施工,由于康力電梯測試塔外立面需要達到飾面清水混凝土等級,利用爬模來進行清水混凝土施工,在集團公司乃至整個國內建筑市場,也是不多見的。
由于施工質量要求高,分公司技術科和項目部在領導班子的帶領下,從前期策劃開始,就始終圍繞該課題進行深入探討和研究,同時通過對傳媒廣場施工經驗和實操的交流和學習,以及集團公司相關領導的大力支持和出謀劃策,為項目策劃提供了寶貴的經驗和教訓。目前經過底部幾層的澆筑,混凝土實體質量和觀感良好,取得了業主和監理滿意的效果。
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隨著前期三次樣板墻的施工和幾層實體結構的澆筑,我們提前策劃解決和避免了一些困難,同時在過程中也碰到了很多不可預見的新問題,現將本工程目前為止所利用的一些改進措施總結如下。
本工程為了適應5m的層高,墻板鋼筋超前綁扎,架體較常規的高,架體總高度達到18.2m。同時150m以上增加一個爬錐,變為雙爬錐。通過受力計算架體符合要求。
根據多次深化設計最終確定螺桿間距750*1000mm,45#鋼D15對拉螺栓采用五節頭螺桿。除了中間的一節絲桿埋入墻板內,其余四節均可周轉使用。為保證清水混凝土飾面效果,防止對拉螺栓過緊造成模板面板的咬壞,對拉螺栓螺絲緊固采用扭矩扳手事先試驗,確定扭矩為55N·m。此時螺栓與模板剛好貼合,即不咬壞模板,受力也較合理。
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在退模、合模過程中,整幅模板下沉40mm,但本工程外立面每5m留設明縫條,模板標高必須到位,否則明縫條無法安裝到位,由于整幅模板重量較大,采用爬模體系上自行配置的可調頂絲很難調節,我們考慮每幅模板采用2個千斤頂將模板頂到標高。
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爬模水平陽角不能完全吻合,按原方案采用的是斜拉座加固,但斜拉座為兩端鉸接連接,斜向受力不合理,在樣板墻施工時陽角產生位移,漲模等情況,效果不理想,后考慮改良為增加陽角芯帶,芯帶一邊焊接一邊插接,同時保留斜拉座的加固方式,該方法焊接一端變為固定支座,有效防止了陽角跑模。
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模板與鋼筋的配合,豎向鋼筋在首次插墻板鋼筋前,即與爬錐和螺桿位置進行碰撞翻樣,直接避讓和限位。水平鋼筋在爬錐和螺桿位置在豎向鋼筋上用紅漆標注,在綁扎過程中直接避讓。避免應鋼筋與螺桿等碰撞造成燒割鋼筋的情況出現,使對拉螺栓和爬錐均能順利穿過模板。
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層間模板下口的明縫條采用梯形永久塑料條,上口控制標高的明縫條采用木方加工,尺寸略大2mm,使下次澆筑時下口塑料條可以順利的卡入上口。
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本工程面板采用的是芬蘭進口的wisa板,面板每次的清洗工作至關重要,每次的脫模劑用刷子涂刷均勻,需要達到鏡面效果,才能保證清水混凝土的表觀質量。
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模板上口設置鎖扣鋼管,一方面控制模板在一條直線上,并起到加固模板上口的作用。同時作為綁扎墻板鋼筋時控制鋼筋垂直度和限位的工具。
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為了對清水混凝土的成品保護,模板下層掛薄膜擋漿,薄膜下掛一層的高度,即作為下層混凝土的養護又可對其進行成品保護,每次澆筑上層混凝土時都安排專人用噴霧器隨時對掛漿進行清洗。
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每個架體吊裝均為安裝爬模固定件→安裝下架體→安裝模板和后移裝置→安裝上架體。上下架體吊裝,首先根據方案確定吊點,采用兩臺吊車抬吊,架體在周邊場地拼裝到位,保證尺寸無偏差。 
上架體吊裝過程示意圖:
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下架體吊裝過程示意圖:
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隨著架體的逐層爬升,如何保證混凝土結構幾何尺寸,提高混凝土面層觀感質量,包括將來200米處的結構變化需要進行的架體改裝,還將是我們需要繼續研究和探討的事項,我們也將繼續對相關經驗和教訓進行總結和交流,也為今后類似工程提供借鑒。